Notre vision
Tout a commencé ici
En tant que commandant de bord chez SWISS International Air Lines, la sécurité a toujours été au cœur de ma vie professionnelle. L’aviation repose sur une solide culture de la sécurité, soutenue par des réglementations bien établies, des procédures éprouvées et des efforts constants pour identifier et réduire les risques.
Devenir père de deux enfants m’a également amené à considérer la sécurité sous un autre angle : celui de la sécurité routière.
Les passages pour piétons ont particulièrement attiré mon attention. Ils sont conçus pour permettre aux piétons de traverser la route en toute sécurité. Pourtant, les automobilistes peuvent encore avoir des difficultés à les repérer, notamment la nuit, par mauvais temps ou lorsque les conditions routières sont difficiles.
Pourrions-nous rendre les passages pour piétons plus visibles et permettre aux automobilistes de repérer plus tôt et plus clairement qu’ils approchent d’une zone à risque ?
Inspiré par l’aviation
Dans l’aviation, les feux de bord de piste offrent aux pilotes des repères visuels clairs lors du décollage et de l’atterrissage, notamment de nuit ou lorsque les conditions de visibilité sont réduites.
Plutôt que d’éclairer l’ensemble de la piste, ces feux en délimitent clairement les contours et permettent aux pilotes de mieux situer leur position par rapport à celle-ci.
Ce principe simple, mais particulièrement efficace, m’a inspiré :
Pourquoi ne pas utiliser la lumière selon le même principe pour rendre les zones critiques de nos routes plus visibles ?
Capter l’attention
Dans l’aviation, la lumière ne sert pas uniquement à s’orienter. L’éclairage actif est également utilisé de manière ciblée pour attirer l’attention des pilotes sur les zones critiques.
Les feux à haute visibilité et les marquages lumineux fournissent un signal visuel immédiat, précisément là où il est essentiel. Parce qu’ils émettent leur propre lumière, ils attirent naturellement le regard, même lorsque la visibilité est réduite par l’obscurité, le brouillard, la pluie ou la neige.
Le principe était clair : les zones critiques ne devraient pas seulement être signalées. Elles devraient attirer activement l’attention.
Un éclairage actif. Une perception plus précoce.
Sur nos routes, de nombreuses situations critiques surviennent non pas parce qu’un danger est ignoré, mais parce qu’il est détecté trop tard.
Les passages pour piétons en sont un bon exemple. Les panneaux de signalisation et les marquages routiers fournissent des informations importantes, mais ils restent passifs. Une source lumineuse active apporte une dimension supplémentaire : elle attire l’attention et rend une zone critique plus visible, notamment de nuit et lorsque les conditions de visibilité sont mauvaises.
Plus un danger potentiel est perçu tôt, plus le conducteur dispose de temps pour analyser la situation et réagir de manière appropriée.
See it earlier.
Recognize it sooner.
React in time.
Plot routier solaire
En explorant différentes possibilités d’améliorer les réflecteurs routiers traditionnels, un principe est devenu de plus en plus évident : une lumière LED active attire beaucoup plus l’attention qu’un réflecteur passif.
L’éclairage encastré, similaire aux systèmes utilisés dans les aéroports, offrait précisément l’effet visuel que je recherchais. Cependant, transposer ce concept aux routes publiques présentait un défi majeur : les systèmes d’éclairage actifs conventionnels nécessitent des câbles électriques, d’importants travaux d’installation et des infrastructures coûteuses.
La solution devait donc combiner la visibilité d’un éclairage actif avec la simplicité d’une balise routière traditionnelle.
What if each light could generate and store its own energy?
L’énergie du soleil
La réponse était l’énergie solaire.
En combinant des LED performantes avec un panneau solaire intégré et un système de stockage d’énergie, chaque plot routier lumineux pouvait devenir une source de lumière entièrement autonome, sans alimentation électrique externe ni câblage.
Pendant la journée, l’énergie solaire est captée et stockée. Dès la tombée de la nuit, le plot routier solaire s’active automatiquement, offrant un éclairage clair et parfaitement visible, précisément là où il est nécessaire.
Il devenait ainsi possible de transposer le principe de l’éclairage actif des aéroports à la route, de manière simple, durable et autonome.
Alimenté par le soleil.
Autonome par conception.
Visible quand cela compte.
Boîtier usiné par fraisage CNC
Développer un éclairage solaire autonome ne représentait qu’une partie du défi. Pour fonctionner de manière fiable sur la route, nos produits doivent également résister à un environnement particulièrement exigeant.
Les charges dues au trafic, l’eau, la saleté, les variations de température et le sel de déneigement soumettent chaque composant à des contraintes considérables. En hiver, les équipements de déneigement représentent un défi supplémentaire majeur.
C’est pourquoi nos boîtiers métalliques sont usinés avec précision par CNC en Suisse, à partir d’acier inoxydable de haute qualité. Cette combinaison de matériaux, de précision d’usinage et de conception robuste garantit la résistance à la corrosion et la solidité mécanique nécessaires à une utilisation durable.
La précision n’est pas une question d’apparence.
C’est une question de fiabilité.
Haute résistance mécanique et résistance aux chasse-neige
Les plots routiers solaires installés sur ou dans l’asphalte sont exposés quotidiennement à des contraintes mécaniques extrêmes. Les poids lourds, les bus et les véhicules d’entretien routier passent directement dessus, tandis que les conditions hivernales ajoutent des défis supplémentaires liés aux chasse-neige, à la glace, à l’eau et aux débris présents sur la chaussée.
C’est pourquoi SolarVision accorde une importance particulière à la qualité des matériaux, à la précision de fabrication et à la résistance mécanique.
Le boîtier massif, usiné avec précision, assure la stabilité structurelle nécessaire aux installations routières les plus exigeantes. Sur le modèle SV2, un anneau robuste en acier inoxydable offre une protection supplémentaire : son profil spécialement conçu permet de guider la lame d’un chasse-neige au-dessus du plot routier tout en protégeant le système d’éclairage situé en dessous.
Conçu pour résister au passage des véhicules.
Fabriqué pour rester durablement intégré à la chaussée.
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